HOT ! 美品　cbx400f T-REV tレブ　NGUオート CBX400F TーREV NGU オート - メルカリ

CBX400F TーREV NGU オート - メルカリ。CBX400F CBX550F T-REV NGUオート - メルカリ。Natural Nine CBX 400F from 紫美香達。cbx400f 用　NGUオート×Teramoto Racing コラボ商品装着し500kmほど走行。NGU AUTOの大人気商品‼︎噂のT-REV装着してレビューしてみました。大きな傷は無く綺麗かと思います。ETC2.0 MSC-BE700 II ミツバサンコーワ 日本無線 ETC。詳しい情報は分かりかねますので分かる方のみよろしくお願いします。ハンドルスイッチキット ハーレー ソフテイル07-11・スポーツスター07-13。以下、T−REV商品説明です。XJR1300 REDREV リミッターカット。ブローバイガスマネージメントバルブ構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに「Ｔ－ＲＥＶ」を割り込ませるだけです！構造はワンウェイバルブとなっており外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し“真空ポンプ”のように、クランクケース内を負圧にすることによりピストン抵抗及びクランク回転時の撹拌抵抗（かくはんていこう）を軽減します。ヤマハ SR125 用 改造 用 カスタム 外装キット SR風 カフェ。それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少、エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。最新式 DAYTONA Mio M820WD ドライブレコーダー。それは当然燃費向上にもつながります。CBX アルフィンカバー。レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、例えば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時ではクランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。CBX400F フューエルコック タンク コック Oリング CBX 燃料コック。また、レシプロエンジンではピストンとシリンダーの隙間からブローバイガスが流入するので、これらの体積変化を逃がす為に現代のエンジンにはブローバイラインが必ず標準装備されています。ゼファー400(C3 C4)変換ハーネス CBX400f純正スイッチボックス。ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。JMS デリバリーボックス ジャイロキャノピー リアボックス。つまり、ピストン下降時はブローバイラインから排出され、ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引する事でエンジン稼働中はブローバイラインの先端では脈動現象が起きています。パーツ hikaru5055。T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。HONDAモンキー(30th)12vキャブモンキー　ジャンク品。負圧になると言う事はクランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。z900rs フェンダーレス　z2テールランプ。クランクケース内の空気密度を下げると、エンジン稼動中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の攪拌抵抗を減少する事ができます。YAMAHA リチウムイオンバッテリー B86-H212A-20。つまり、クランクケース内圧を下げる ＝ クランクケース内の空気密度を下げる ＝ 空気の重さが軽いので動かしやすい ＝ エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。ハーレー　ビンテージ　サイドバルブ　パン　ナックル　WL メガホン　マフラー。